
说到大金重工,马上联想到大金空调,以为和大金空调一样是日本品牌。其实不然,这是一家纯正的中国企业,2003年在辽宁阜新市成立。公司是全球领先的海上风电的装备供应商,亚太地区唯一实现海工产品交付欧洲市场的供应商,海上风电单桩欧洲市占率第一。
其核心产品包括:单桩、过渡段、塔筒、导管架、浮式基础等,用大白话说就是“大风车”在海上的底座。

5月24日,大金重工发布公告称与与荷兰知名船东Jumbo下属子公司正式签署新一代绿色 智能多用途重吊船建造合同,此次签约内容为2 艘 25000DWT 载重吨(最大载货载重 25000 吨)新一代绿色智能多用途重吊船,由大金重工完成整体设计、建造与交付,计划 2028 年、2029 年分批完。

刚看到这则公告的时候,笔者心里有点纳闷:一个做风电装备的企业,突然去造船,跨度这么大,玩得转吗?
其实,大金重工所生产的产品是一个巨无霸,一根单桩粗到需要好多个成年人合抱,长度有一百多米,质量高达上千吨。如何从中国大陆运送到海上,甚至是欧洲的北海,是个令人头疼的问题。普通的货船根本无法运输这种巨无霸,而专用运输船在全球都是稀缺资源,租期预定难,而且物流价格很贵,受制于人。
公司2025年报和官网显示,海外业务收入占比接近75%,业务范围覆盖日本、英国、阿根廷、加拿大等地。

为了补足运输的短板,大金重工于2023年收购了辽宁盘锦造船厂,启动船舶建造业务,最初只是为了解决自己物流的困境。初衷是产业链延伸,但产品质量过硬,单子自然就会上门。

大金重工官网
机会从来都是留给有准备的人,在全球高端造船产能紧缺的背景下,欧洲大佬的订单外溢到了大金重工。大金重工2025年营业收入61.74亿元,10.69亿元的订单接近2025年营收的20%。
其实这已经不是大金重工第一次斩获海外大单,2025 年起,大金重工造船业务进入爆发期:2025 年与韩国、挪威船东签署风电甲板运输船、无动力半潜驳船订单;2026 年 4 月,承接挪威、希腊船东共 8 艘 210000 载重吨散货船订单(总金额超 40 亿元);5 月再获希腊船东 2 艘散货船订单(约 10.44 亿元)。截至目前,公司手持船舶订单 15 艘,交船期排至 2029 年,商船建造已形成规模化产能。
大金重工作为非传统船厂,能接连斩获欧洲顶级船东订单,打破了海外企业对高端海工船舶市场的垄断,印证了中国制造业从 “跟跑” 到 “领跑” 的跨越,为中国重工企业跨界转型、出海开拓市场提供了宝贵范本。
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